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　　目前，我們國家有很多的地方都是存在著一些貨運(yùn)索道，并且這些建設(shè)目前存在著一些各式各樣的問題，對此該怎么樣完善此類事項(xiàng)，今日我們就一起來為大家分享一下!

　　第一、系統(tǒng)模型不完善，科研投入不足

　　吊裝索道設(shè)計(jì)模型不夠完善，大多局限于試驗(yàn)和理論研究，未得到工程實(shí)踐驗(yàn)證，計(jì)算則采用偏安全的理論計(jì)算方法。受各種地形、地質(zhì)和氣候等條件的限制，綜合影響因素較多，現(xiàn)有索道模型存在一定的局限性，仍缺乏說服力和推廣性。已有模型往往僅針對某個工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，缺乏能較準(zhǔn)確應(yīng)用于實(shí)際施工的系統(tǒng)模型。吊裝索道主要技術(shù)參數(shù)多，各主要參數(shù)理論計(jì)算方法不一;工藝復(fù)雜，工況多，采用經(jīng)驗(yàn)公式手算和公式編程進(jìn)行電算還不成熟，更沒有完整的吊裝索道計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

　　第二、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會對吊裝索道的應(yīng)用，從傳統(tǒng)的木材集運(yùn)發(fā)展到水利、水電和橋梁工程等大型工程施工項(xiàng)目中。應(yīng)用領(lǐng)域拓展了，但吊裝索道設(shè)計(jì)和安裝架設(shè)技術(shù)仍沿用原林業(yè)架空索道技術(shù)，對吊裝索道在新的應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新性技術(shù)的科研投入不足。在工程應(yīng)用上，傳統(tǒng)的大載荷的施工大部分采用纜載吊機(jī)，往往在傳統(tǒng)方法無法解決問題的情況下，才考慮運(yùn)用吊裝索道技術(shù)，造成吊裝索道技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的機(jī)會仍較少。

　　實(shí)際上，吊裝索道與纜載吊機(jī)并不沖突，應(yīng)對施工方案進(jìn)行綜合比選，合理選擇。現(xiàn)有吊裝索道技術(shù)的應(yīng)用中，定性分析較多，系統(tǒng)分析較少，往往僅針對某個工程的實(shí)際施工情況進(jìn)行分析，而對吊裝索道設(shè)計(jì)系統(tǒng)和安裝架設(shè)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的深入研究較少。

　　第三、使用管理不規(guī)范，人員結(jié)構(gòu)不當(dāng)

　　目前，吊裝索道仍沒有完整的設(shè)計(jì)、安裝架設(shè)和使用管理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而只是參照林業(yè)架空索道和客運(yùn)索道等相關(guān)技術(shù)規(guī)范。吊裝索道由小載荷向大載荷發(fā)展，沿用原有的林業(yè)索道絞盤機(jī)和跑車等吊裝設(shè)備已無法滿足施工上的需要。林業(yè)絞盤機(jī)吊載重量較小，在施工過程中需要設(shè)置多臺絞盤機(jī)聯(lián)合作業(yè)。

　　第四、但帶來了作業(yè)過程中的索道索系多和同步性問題。吊裝索道絞盤機(jī)、跑車以及鞍座是密切關(guān)聯(lián)的，因缺乏規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，針對不同的施工要求及索道索系，對絞盤機(jī)、跑車及鞍座的合理選擇上缺乏系統(tǒng)性。在水利工程和橋梁工程等施工項(xiàng)目中，不乏水利和橋梁專業(yè)方面的專家及相關(guān)技術(shù)人員，但卻缺少全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)過工程索道理論的專家和技術(shù)人員。因此，在吊裝索道施工過程中缺乏技術(shù)指導(dǎo)，指揮系統(tǒng)不完備，專業(yè)技術(shù)人員配備不合理。

　　以上，就是關(guān)于貨運(yùn)索道運(yùn)輸應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)分析，為此該怎么樣詮釋貨運(yùn)索道目前出現(xiàn)的問題，就是大家需要努力去完善的一些問題!