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　　隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，索道運(yùn)輸技術(shù)得到了大力的發(fā)展，因其顯著的優(yōu)勢(shì)而備受大家青睞，被人們?cè)诠ぷ髦袘?yīng)用的也是十分廣泛。那么索道運(yùn)輸有什么技術(shù)要求，索道運(yùn)輸?shù)脑硎鞘裁?下面小編來(lái)為大家解析，一起來(lái)深入了解一番吧!

　　索道運(yùn)輸又稱纜車(chē)運(yùn)輸，是一種空中運(yùn)輸方式。索道可跨越山嶺、深谷、江河、湖泊。不僅可運(yùn)送乘客和貨物，也可把交通車(chē)輛開(kāi)進(jìn)懸掛在纜道上的車(chē)籠吊過(guò)大江、山嶺、深谷等。目前中國(guó)在一些微波站、電視發(fā)射臺(tái)、風(fēng)景游覽區(qū)及工礦企業(yè)等地建有索道，以便利交通和旅游。

　　技術(shù)要求：

　　索道的最大運(yùn)輸能力，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道為700t/h;

　　單線循環(huán)式貨運(yùn)索道為300t/h;

　　雙線往復(fù)式客運(yùn)索道為1600P/h;

　　單線循環(huán)式客運(yùn)索道為3200P/h;

　　牽引索的選擇，應(yīng)符合下列要求：

　　牽引索應(yīng)選用6M7面接觸、6X(19)線接觸的同向捻鋼絲繩，其公稱抗拉強(qiáng)度不宜小于1520MPa;

　　牽引索不得采用交互捻鋼絲繩;

　　索道運(yùn)輸?shù)脑?

　　索道運(yùn)輸系統(tǒng)包括承力部分、回圈部分、動(dòng)力部分、材料、裝卸部分。在選定了運(yùn)輸路徑之後，安裝索道的上、下錨固點(diǎn)，之後將承載繩固定：牽引繩在下錨固點(diǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)提供動(dòng)力的情況下，通過(guò)上錨固點(diǎn)的轉(zhuǎn)向滑車(chē)形成一個(gè)閉合的環(huán)。運(yùn)行過(guò)程中，承載繩固定在上下錨固點(diǎn)之間保持不動(dòng)，牽引繩在卷?yè)P(yáng)機(jī)的帶動(dòng)下回圈運(yùn)動(dòng)，運(yùn)載小車(chē)固定在牽引繩上，通過(guò)運(yùn)載小車(chē)上的滑車(chē)在承載繩上移動(dòng)，從而帶動(dòng)貨物運(yùn)輸。

　　索道運(yùn)輸有什么技術(shù)要求，索道運(yùn)輸?shù)脑硎鞘裁?看到這里，相信大家都得出答案了吧!為了助力更多有需求的人了解，希望大家可以大力轉(zhuǎn)發(fā)小編的文章，歡迎大家采納哦!